本篇文章给大家谈谈奇瑞控股为什么增资了那么多，以及奇瑞控股股权对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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混改终告完成,奇瑞提速上市
备受外界关注的奇瑞混改一事又有了最近的进展。9月10日，奇瑞控股方面对外表示：奇瑞增资扩股项目已于2019年底顺利摘牌，相关的股权交易也已完成，目前正按照既定程序推进后续工作。
日前，有相关消息称青岛五道口作为奇瑞混改的新股方，并未按照增资扩股协议在270日内完成第三期（最后一期）50亿元的注资，甚至可能会终止相关股权交易。
“奇瑞会在条件允许的情况下以最快的速度实现上市。”9月10日，在一场对外沟通中，奇瑞汽车董事长尹同跃回复了最近关于奇瑞的热点问题，并首次就奇瑞上市一事作出官方回应。这意味着在近十年之后，奇瑞再一次启动上市。
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尹同跃表示，奇瑞增资扩股交易已经基本完成，上市计划也已经提上日程。
奇瑞上市长跑18年,如今又悬了
已在上市路上长跑了18年之久的奇瑞控股便在业内引起了惊动，外界纷纷揣摩“果链一哥”立讯紧密进军造车行业的意图，同时也让奇瑞上市的动静再次浮出水面，并且变得越发扑朔迷离。
发动机是奇瑞的强项，变速箱也已经过多轮迭代，电池上则有宁德时代助其一臂之力，所以制造混动汽车对奇瑞来说并不难。
刚刚在1月3日抢滩上市的奇瑞风云A8，无疑为今年混动市场的竞争率先定下了基调——当理工男也来“卷动风云”，必须有情怀，有技术，有实力。
“奇瑞10年前就该上市了，但是错过了时机。这方面是奇瑞的短板，我们是优势。”？从周建民在媒体采访时的态度来看，推动奇瑞控股整体上市，确实也是新资方的目标之一。
奇瑞不缺技术，奇瑞星途TX/TXL这两款车型上市其实也才不过一年多点的时间，可相比WEY和领克推出新车的速度，奇瑞星途确实是要慢了不止一拍。加之它老派的造车思维，趋于保守又不激进，消费者自然就不乐意买单。
奇瑞品牌介绍 奇瑞汽车有限公司于1997年由5家安徽地方国有投资公司投资152亿元注册成立；1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，一辆奇瑞轿车下线。2001年，奇瑞轿车正式上市，当年便以单一品牌完成销售8万辆。
提个醒,奇瑞混改的协议期已过!
协议期已过，奇瑞汽车已剥离主体 奇瑞与新股东青岛五道口的增资扩股协议签订于去年12月4日，按约定，后者将用1449亿的投资取代安徽芜湖国资委成为奇瑞控股实际控制人，并分别持有奇瑞控股51%股权和奇瑞汽车15%股权。
月10日晚间，奇瑞控股发布官方声明称，奇瑞增资扩股项目已经顺利完结，近日个别媒体发布的臆测报道严重失实。青岛五道口基金实际控制人、奇瑞控股及奇瑞汽车副董事长周建民也对媒体回应，不存在重新融资，奇瑞的混改顺利进行。
对此，青岛五道口率先予以否认，称收购资金已全部付清；而去年底代表新股东方出任奇瑞副董事长的周建民，在沉寂多时后回应称不存在重新融资，混改顺利进行；反观以尹同跃为首的“老奇瑞人”方面，在此次风波中颇为静默。
但外界注意到，奇瑞宣布混改完成的时间已经触及“临界点”。因为根据双方协议，青岛五道口要在协议生效的270个工作日，也就是今年9月以前支付全部投资款项给奇瑞。不过虽然“涉险”，但奇瑞混改总算“过关。
奇瑞,驶向“五道口”
1、未来，随着瑞创投资完成转让交易后，青岛五道口将持有奇瑞控股51%的股权，并间接持有奇瑞汽车34815%的股权，加之其所持有15185%的奇瑞汽车股权，青岛五道口持有奇瑞汽车股权总比例也达到51%。
2、外界原以为奇瑞混改已经尘埃落定，然而昨天却又出波澜。12月10日，有媒体报道称，一年前斥资196亿元入主奇瑞的青岛五道口基金，目前正在寻求融资重组。
3、对此，买车网Buycar向奇瑞控股方面进行了求证。对方明确表示，青岛五道口第三期50亿元的注资已到位，相关的股权交易已顺利完成。目前内部正在按照既定程序，推进增资扩股项目的后续工作。
4、据汽车民生网了解，去年12月4日，长江产权交易所挂出了奇瑞汽车股份有限公司和奇瑞控股集团有限公司增资扩股成交公告。
5、月初，尹同跃在北京介入“两会”时对媒体暗示，立讯紧密董事长王来春“购置奇瑞的股份，也是基于内部计谋需求”。这是尹同跃最近的一次果真露面，上市方针没有提及。
6、月10日，据腾讯新闻报道，从接近交易人士处获悉，青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）（以下简称“青岛五道口基金”）正在寻求60亿规模的融资重组。
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标签： #奇瑞控股为什么增资了那么多
